Nouveautés et informations sur les multicoques

Le Nacra F20 Carbon (08.10.2011)

Nacra a sorti le premier trimestre 2010 un nouveau F20 Carbon OneDesign. Nous laissons la parole aux premiers membres de l'association M3, Marc Cheli et Jean-François Fischer, à naviguer sur cette nouvelle plate-forme nous la présenter :

Après seulement 6 semaines de navigation à bord de ce bateau (BUZZ l’écume, SUI 23), une chose est sûre, le plaisir est au rendez-vous. D’entrée de jeu, la prise en main d’un objet industriel mature et abouti nous a permis d’oublier les soucis techniques et de naviguer aussitôt. Les manuels, illustrés et détaillés, facilitent d’autant cette rapide prise en main.
Sur l’eau, quelques qualificatifs nous viennent spontanément à l’esprit : Puissant, majestueux, joueur, sain, confortable et particulièrement rapide.
Il nous semble que sa puissance vient de sa largeur (3m20) et de son gréement éprouvé et bien adapté. Nous avons été d’emblée surpris par la réactivité de ce dernier, sur lequel chaque réglage se traduit par une réaction claire et immédiate.

Ses dérives courbes, qui génèrent un effet de foil, constituent définitivement l’élément le plus novateur de cette nouvelle plateforme. Elles nous semblent être à l’origine de la majeure partie des comportements particuliers de ce bateau : il se laisse mener rudement, l’abattée est saine, il reste haut sur l’eau, il n’enfourne pas - pour autant que l’équipage soit correctement positionné, permettant d’assurer au foil un angle d’incidence apte à générer le lift adéquat et précieux. La gestion des dérives ouvre d’ailleurs un nouveau champ exploratoire intéressant.

(c) Loris von Siebenthal

Au Duc d’Abe, les profondeurs des dérives, couplées au positionnement de l’équipage, apparurent comme étant prépondérantes aux différences de vitesses au portant. La disparition subite d’Yvan Bourgnon après le passage de la marque au vent en fût une douloureuse mais implacable démonstration.
Le rating de ce bateau (0.87), bien que faible, ne nous paraît pas insurmontable. C’est une évidence dans le gros temps. Dans le petit temps, sauver un tel rating demandera plus d’effort mais n’est de loin pas impossible.
Côté vitesse, les quelques sorties à Morges, en sud-Ouest, sur un lac creusé, nous ont permis de frôler les 22 nœuds. Par eau plate, on ose présager facilement de vitesses joliment supérieures.
Le confort et l’ergonomie du bateau sont remarquables : les Pads de pont de coque sont aussi confortables assis qu’au trapèze. La garantie de ne jamais glisser nous donne de l’assurance supplémentaire. Le pont est très clair, et les bouts sont judicieusement disposés. Cunni de Foc, cunni de GV, écoutes de foc et rotation de mât sont tous gérables depuis le trapèze.
A la gîte, l’élévation du flotteur au vent se fait toujours lentement, conférant au bateau un caractère majestueux.
En réfléchissant longuement aux points faibles de ce bateau, nous citerions son encombrement relativement important, ainsi qu’une largeur pouvant représenter un défi de rigidité en torsion. La généreuse voilure peut nécessiter des efforts physiques important. Enfin la boulonnerie est en pas américain…
En conclusion, nous osons espérer que ce bateau séduise de nouveaux équipages, intéressés à progresser ensemble au sein d’une flotte uniforme et rapide. (Marc Cheli & Jean-François Fischer)

Le Nacra 20 Carbon en Chiffres :
- Longueur 20’ (6m20)
- Largeur : 3m20
- Poids env. 168 kg
- Surface GV 21 m2
- Surface Foc 5.6 m2
- Surface Spi : 28 m2
- Mât : Longueur : 10.5m Surface : 2m2
- Trapêze : 2
- Dérives : Longueur 180cm

L'importeur Suisse du Nacra est H2O Sensations à Genève.

Une nouvelle version du Ventilo Pulso: Arlevant (10.12.10)

Une évolution du Pulso avec un gréement GV + foc et une plateforme de type Ventilo M2, à savoir un tangon en appui sur la poutre avant qui traverse le trampoline pour se fixer sur la poutre arrière. Voici le nouveau Arlevant de Christian Fischer ! Pour les détails techniques voir sa déclaration de jauge

Le PREDATOR, un cata 20 pieds HT construit en Tchécoslovaquie (une copie du Ventilo Pulso...)

Un membre M3 nous a informé qu'un catamaran 20 pieds Le PREDATOR était produit en Tchécoslovaquie par le chantier CompoTech.

Le bateau est très proche du Ventilo Pulso, étraves perce-vague, contruction en fibre de verre Epoxy avec des renforts en carbone, 3.05 mètres de large, un mât de 10.70 mètres, une grande voile et un spi, pas de foc. Le prix annoncé complet avec voiles est un peu inférieur à CHF 40'000.--.

En jauge SCHRS, le bateau est enregistré avec un rating de 0.909, ceci avec un poids total de 160kg, une surface au près de 23.7m2, un spi de 28m2 ce qui est supérieur aux données techniques générales présentées par le constructeur sur le site (150kg, 22 et 25m2).

Les Tchèques ont aussi créé une association de 20 pieds (Class Association Alt F20T).

Hobie Cat étoffe sa gamme avec de nouveaux catamarans (05/09)

Déjà vu et annoncé au salon nautique de Paris, le chantier Hobie a développé de nouveaux catamarans, dont deux nouveaux 18pieds le Pearl et le WILD CAT perce-vagues (le remplaçant du Tiger).

Peut-être plus intéressant pour naviguer sur nos lacs, il y a aussi un solitaire typé high tech, le iCat ! Il s'agit d'un catamaran tout carbone de 5.29m sur 2.50 de large, surface de voile au près 16m2. Cela ressemble pas mal à un A Cat, avec un peu plus de volume, de poids, de surface de voile et un mât légèrement plus court. On peut aussi y ajouter un kit spi avec avaleur, ce qui permettrait à un navigateur sans équipier de participer à des régates raids ou à notre championnat Am3 avec un bateau certainement très performant.

Pour plus de détails sur ces bateaux, aller sur le site Hobie Cat Europe ou sur le site Duvoisin nautique à Colombier (importateur Hobie Cat Suisse).

Un nouveau 20 pieds HT "BEAVER" par le chantier Scheurer (04/09)

Le chantier Scheurer à Bienne est plutôt connu pour la construction de ses A Cat, mais désormais le fils (Dominik Scheurer) développe de nouveaux bateaux, entre autre un catamaran 20 pieds HT, le Beaver, dont le dessin ressemble beaucoup au A Cat Scheurer Génération 5, mais avec un léger redan à l'avant et surtout à l'arrière des coques, la forme des poutres est aussi très originale. Pour plus de détails, voir le site du chantier.

Voici quelques données techniques, longueur 6.09m, largeur 2.85m, poids 120kg, surface de voile au près (foc + GV) 23.8m2, spi 25m2.

Mât carbone, poutres aluminium mais courbes (assez original), Prix CHF 40'000.--

Comme pour le Eagle et le Marström 20 pieds, la tendance semble plutôt être à la diminution du poids et l'augmentation de la surface de voile, plus grand chose à voir avec la "défunte" classe F 20. Les données techniques transmises mettraient le Beaver avec un rating inférieur à 0.900, donc un catamaran très handicapé pour le classement en temps compensé. Pour l'instant la production ne semble pas avoir débuté, le chantier attendrait d'avoir une dizaine de commandes avant de lancer les premières constructions. Il sera intéressant de le voir naviguer, potentiellement un adversaire redoutable en temps réel, en particulier par vent léger et médium...